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雪灾中我们看到了何种风险汽车改装

闽机机械网 2022-07-14 17:04:48

雪灾中我们看到了何种风险

持续20多天的大雪让南中国蒙受了巨大损失。一些城市断水断电,很多企业被迫停产,大量旅客滞留车站……民政部称,截至1月末,中国因此次雪灾损失超过了326亿元。现在,灾难仍在持续,最终的损失或许还会更大。

在春节前夕发难的大雪有很多值得我们总结的地方。不过,客观而论,不应该仅仅把灾全程选用速度操控便可兼容两个期间的操控特性需求难归因于大雪阻断了交通,影响了电煤运输,并最终引起了连锁反应,导致了一场影响了近亿中国人的灾难。实际上,让我们付出代价的绝不仅仅是暴雪和冰雨。

没错,大雪确实影响了电煤供应,我们遇到的是五十年乃至百年难见的雪灾。但是,电荒征兆早在大雪降临前就已经凸现,一些电力企业的电煤存量急剧下降,一些煤炭企业停产了,煤炭囤积在经销商手中。这种情形,正是过去几年电力企业和煤炭企业纠葛的翻版。

“市场煤”和“计划电”的矛盾早已有之。国家发改委曾经屡次出面调停,最终以让煤炭企业和电力企业直接衔接的方式,希望能够置身事外,而让企业自行决定价格。不过,从今年的情况来看,问题并没有真正解决,协调也只是将矛盾暂时搁置。

这两个行业的宿怨无法靠非市场手段化解。只要“市场煤”和“计划电”始终存在,这种矛盾就不可避免,市场价格出现大幅波动的时候,电力企业和煤炭企业之间的利益冲突也会更加激烈。今年之所以出现电煤紧张,首先是因为全球煤炭价格都在上涨,而电煤价格却仍在政府管制中。企业有什么动力多产煤,多供煤?

偏偏又遇到了前所未遇的雪灾。当这种冲突与持续的大雪叠加时,灾难就进一步被放大了。

我们担心的是,如果我们仍然是以行政方式化解这种冲突,则即使大雪消散,未来危机仍可能以其他方式重演。想象一下,大面积的油荒幸亏是发生在去年10月,如果油荒也出现在恶劣天气里,结果恐怕难以想象。<最后/p>

道理是相同的。与电价一样再次是隔膜材料领域,成品油价格也是政府管制的;与电煤价格一样,原油市场也是放开的。这种上下游之间的冲突,也正是市场与计划之间矛盾的显现。过去几年中,油荒已经屡次出现,谁又能确保,油荒不会再次出现?

灾难因大雪而肆虐,但大雪未必是灾难的始作俑者。我们承认,即使不存在电煤运输问题,大雪也必然造成严重的后果,但是显然,如果不是在飞涨的价格面前,煤炭企业心里有自己的盘算,如果下午唐山地区部份钢厂价格上涨30元/吨不是缺煤,后果也许不会如此惨痛。在很多方面,百姓生活受到的影响,也未必这么大。

在这样的时候,很多人会把矛头指向企业,认为灾难来临时,企业应该承担起社会。确实,在此危难之时,企业确实应该共体时艰,甚至短期内放弃企业的利益,中国企业史上也从来不乏这样的企业。然而,灾难过后,我们还是要问一问:企业要求根据市场供需关系来决定煤炭价格错了吗?不是我们早就明确,能源价格应该交给市场来决定吗?

理顺资源产品价格和能源价格,决策部门一直将其视为改革目标之一。但是过去几年中,我们却一直没能走出关键的一步,没有让市场在价格确定中起决定性作用。决策部门总有这样那样的担忧,比如推高通货膨胀水平,比如百姓生活成本的可能提高。这些担忧让我们一再推迟了改革进程。

客观地说,这些担忧都是有道理的。然而,价格管制必然会导致企业经营行为的扭曲。在过去的油荒中,在屡次的电荒中,这种扭曲已经被一再证明。看看我们已经为此付出的代价吧。

去年末,央行在其货币政策执行报告中这样评述资源产品价格改革:两害相权取其轻。拖延越久,付出的代价就会越大,当下一次危机来临时,我们会更加无法承受。如果真的要从雪灾中总结什么,这是不能回避的一条。

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