全球及中国汽车空调行业概况与厂商排名-资讯解放鞋

全球及中国汽车空调行业概况与厂商排名-资讯 日本是家用空调的霸主，因为日本厂家牢牢掌握了空调最关键的上游零组件—压缩机。 大金、日立、松下、东芝、三菱重工、三菱电机都在压缩机领域有一席之地。而美国厂家在大功率空调压缩机领域则仍然保留强大的力量，开利（Carrier）、特灵（Trane）、谷轮（Copeland）、约克 （York）皆是名家。因此汽车空调领域主要是日美两大真空泵派系。日系占据霸主地位，但美系仍然不容小视。

市调机构水清木华指出，日系电装乃是龙头，电装和同属丰田集团的丰田自动织机，是全球最大的汽车空调压缩混合机机生产厂家，市场占有率超过1/3，全球所有的大品牌汽车厂家都有使用电装的汽车空调或压缩机。早期，电装生产压缩机业务庞大，2000年减摇装置后逐起子渐向丰田自动织机转移，电装将精力集中于空调整体系统设计、销售领域。两者共同建设海外压缩机基地，丰田织机持股比例多为65%。丰田织机只生产压缩机。

法雷奥的汽车空调技术来自于收购的日本杰克赛尔公司。杰克赛尔的前身是日本柴油株式会社，这是亚洲最大的柴油燃油喷射厂家，成立于1939年，技术来自德国Bosch。杰克赛尔在2000年被Bosch收购，Bosch只保留了柴油喷射业务，2005年将压缩机业务1亿欧元卖给了法雷奥。法雷奥与杰克赛尔合资的公司成为法雷奥全资子公司。尽管不是核心业务，杰克赛尔的压缩机技术依然非常优秀。

Calsonic Kansei是日产集团一员， 70%的收入来自日产公司。日产持有该公司32%的股份。Calsonic Kansei最初和德尔福旗下的Harrison合资生产汽车空调压缩机，后收购了日本精工的压缩机业务。日本精工的压缩机技术一流，深得德国宝马的青睐，宝马对日本精工压缩机的贡献比例超过70%。但精音箱支架工的核心业务是计时设备。收购后，Calsonic Kansei自然成为宝马的供应商。

和本田一起成长的化油器大王京滨在压缩机领域也颇有建树，虽然无法和前三大厂家相比，但和本田多年的合作，让京滨有一个异常稳定的大客户。后起之秀JCS，是马自达、伟世通和松下三者合资的，有马自达和福特的稳定客户，JCS发展前景看好。

德尔福虽然度日维艰，但是汽车空调所属的汽车热系统是德尔福核心业务，决不会轻言放弃。德尔福一直和Harrison合作生产压缩机，并且曾经是全球第一大汽车空调压缩机厂家。Harrison也是一家百年企业。除通用这个稳定的大客户外，菲亚特、PSA、雷诺也是其忠实客户。

伟世通则依靠控股韩国汉拿来成就自己在汽车空调领域的一席之地。和德尔福一样，汽车空调所属的汽车热系统也是伟世通的核心业务，因此伟世通也不会放弃汽车空调业务。并且伟世通依靠汉拿，取得了现代汽车60%以上的汽车空调业务。

德国贝洱缺乏压缩机支持，因此和日本第二大汽车空调压缩机厂家三电合作来弥补这个劣势镗鼓机。基本上，贝洱的空调系统都选用三电的压缩机。贝洱近两年持续亏损，而三电的利润未下降太多。

中国厂家则主攻售后维修市场，是全球第一大维修用汽车空调压缩机产地。中国厂家产量大，单价低，利润薄。德国厂家在客车空调压缩机领域实力强大，比泽尔制冷差不多垄断了该市场。

汽车空调的发展方向之一是混合动力车空调, 混合动力汽车与传统汽车的最大区别是驱动能源的不同，从而使空调压缩机的驱动方式也需要改变。目前混合动力车空调压缩机的领军企业为日本三电和丰田自动织机。

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