武警交通第二支队修筑青川藏公路硕果累累雕刻刀具

武警交通第二支队修筑青川藏公路硕果累累

近日，在拉萨川青藏公路通车50周年大庆办传来喜讯：武警交通第二支队高原筑路30年，修筑了川藏公路第一条最长的“二郎山隧道”、西藏第一条参与竞标的邦达机场通县油路和第一条优良路段(大竹至日喀则段)，担负着“国门第一路”-中(中国)尼(尼泊尔)公路樟友段养护保通任务和10多项国家重点工程建设项目。累计改建整治各类等级公路2000余公里;架设大中型桥梁100余座;完成大中型隧道15道;修建大小涵洞800余道。其中青藏公路多年冻土地带黑色路面的施工技术获国家科技进步一等奖，二郎山隧道工程获四川省建筑行业最高“天府杯”奖等10多项部、省级奖项和荣誉称号，施工产值由5年前的8000万元增长到目前的4亿元。

这个支队组建于六十年代中期，是一支专业化的施工部队。1970年8月，他们毅然踏着十八军筑路将士的足迹，登上号称“世界屋脊”的青藏高原开始筑路架桥，在“人类生命禁区”建功立业、创造奇迹。施工中严格执行施工规范，认真总结高原施工经验，积极探索高海拔地区地质变化规律，大力采用高新尖端科技解决施工难题，切实按照ISO9001质量体系标准，精心打造精品工程。通过不断实践和摸索，总结出了“抛掷铅丝笼分层围堰”技术，成功解决了多年来困扰建设专家治理雪崩、大规模泥石流、滑坡群等世界性难题。并通过利用“聚苯乙稀和钢筋纤维”处理高原冻土路基试验，有效解决了路基冻涨、融沉的难题。

1992年10月，这个支队完成了中尼公路大竹卡至日喀则的建设任务，从此结束了西藏公路建设史上没有优良路的历史。目前中尼公路这条西藏唯一的国际陆路通道，已成为加快边贸发展、巩固国防的“黄金生命线”。1999年11月，官兵们修建的川藏公路左贡过境黑色路面，被西藏交通厅专家评定为交通行业系统“样板工程”，成为西部奇路—川藏线上一道亮丽的风景线，亦成为联通川、藏、滇三省经济互动、传播文明的重要纽带。在西藏首条通县油路—邦达机场路建设过程中，官兵们日夜鏖战，开创了西藏公路建设史上“年立项、年开工、年竣工”的先河，使西藏没有通往县乡油路的历史一去不复返。

平均海拔4000米的鹧鸪山隧道属“高海拔、高严寒、高地应力”的高原特长公路隧道，穿越炭质干枚岩、冰川泥石流堆积层，几乎集中了世界高海拔地带隧道施工的所有疑难杂症。武警官兵采用先进的开挖设备和钻爆技术，在地质多变、岩爆频发的情况下，采用重型结构支顶、注浆加固和搭桥等技术措施，成功取得了全断面快速掘进、软弱围岩喷锚支护、机械化出渣运输、铺底超前、整体衬砌等多项隧道施工新技术、新工艺，一举创下了交通部队隧道施工单口月成洞223米以上的新纪录。此外，官兵们结合三类围岩的特性，利用“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方案，使岩层的稳定性达到90%左右，填补了国内相似地质条件下无法保证岩层稳定的空白，创造了我国隧道施工史上洞口交接罕见的“零偏差”和安全管理中的“零伤亡”。

目前，在建的10多个项目，工程进展顺利。

贵阳皮罗热医院

呼和浩特试管婴儿医院

石家庄眼科医院

贵阳光泽苔藓医院

乌鲁木齐生殖炎症医院