菲亚特克莱斯勒有意收购FF电动车技术用于生产FCA电动汽车锚杆钻头

贾跃亭的救星来了？菲亚特克莱斯勒正在与至少两家陷入困境的电动汽车创业公司商谈——法拉第未来和Seres，以利用他们的技术来制造菲亚特克莱斯勒电动汽车。

据TheVerge11月25日报道，在10月的电话会议上，菲亚特克莱斯勒首席执行官Mike Manley告诉投资者，他愿意制造有其他公司的电动汽车技术驱动的汽车。目前看来，这一说法并不只是设想。

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler，简称FCA）是世界第八大汽车制造商，旗下拥有吉普（Jeep）、道奇（Dodge）等知名品牌。

TheVerge从法拉第未来（Faraday Future，简称FF）和Seres（原名SF Motors，中文名赛力斯）的现员工和前员工处获悉，菲亚特克莱斯勒与这两家公司的商谈目前处在不同的阶段。

FF用其电动动力总成技术（electric powertrain）改造了菲亚特克莱斯勒的一辆汽车，并在2019年10月进行了路测。一位了解该项目的前雇员透露，这是在菲亚特克莱斯勒和FF之间进行了数月断断续续的会谈之后进行的，时间至少可以追溯到2019年4月福特宣布对电动汽车创业公司Rivian进行投资之时。

同时，据两名现雇员透露，Seres的电动动力总成技术最近被安装在了两辆菲亚特克莱斯勒的汽车中。在TheVerge获取的一封10月31日的邮件中，Sere首席执行官James Taylor称，他的公司“要做很多工作，才能将这种对他们的兴趣转化成量产，但这反应了OEM厂商对Seres的能力、知识、实力以及产品的吸引力的增长的信心”。

TheVerge报道称，这两家创业公司都有可能与菲亚特克莱斯勒达成协议。

FF最近遭受了两次重大的财务危机，最终导致数百人裁员。2019年9月，FF创始人贾跃亭辞去CEO一职，由毕福康担任全球CEO，目前正试图募集8.5亿美元以让其第一款汽车——FF91豪华SUV能够在2020年底前投入生产。

Seres（赛力斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，它于2019年早些时候宣布停止在美国推出两款电动SUV的计划，并裁员至少90名员工。

此后，这家公司将精力重新集中在出售其动力总成技术上。最近Seres与比亚迪签署了一项协议，开发电力相关的电子产品，如电机控制器。

一位菲亚特克莱斯勒发言人表示，公司“不能对潜在的商业关系发表评论”。

法拉第未来传播总监John Schilling表示：“虽然我们尚未排除未来合资企业和与其他OEM的钱早合作伙伴关系，但FF还是主要集中在2020年交付我们的FF91上。除此之外，我们目前无法讨论未来的产品计划和任何潜在的合作伙伴关系。”Seres首席执行官Taylor没有立即回复置评请求。

与其他的领先汽车制造商一样，菲亚特克莱斯勒宣布了宏伟计划，在未来10年内将旗下大部分新车型转换成混合动力或全电动技术，然而它仍被普遍认为落后与通用汽车、福特、大众汽车集团等竞争对手。

菲亚特克莱斯勒首席执行官Mike Manley在10月的电话会议上表示，直到2022年，菲亚特克莱斯勒才会开始获得电气化投资的回报。通过购买其他公司的技术，菲亚特克莱斯勒可能会让自己旗下的电动汽车早一点上路，或在不进行大规模研发投资的情况下打造更广泛的产品线。Manley还表示，菲亚特克莱斯勒与法国标致（Peugeot）的合并或会有助于“大规模”推广这种电动汽车技术。

贾跃亭再次向债权人致歉

11月26日，美国FF（“法拉第未来汽车”）总部举行贾跃亭债权人会议。本次会议是自其于10月在美提交债务破产重组申请后，贾跃亭与债权人的首次集体会面。双方将对破产重组方案进行深度沟通，协商，但不会进行任何投票。

据了解，本次贾跃亭债权人大会的流程主要为三项：债权人参观FF公司及体验FF 91预量产车，FF高管介绍公司最新进展、贾跃亭债务重组方案讲解及答疑。他表示，有信心尽快和债权人达成符合各方利益的债务重组方案，彻底解决债务问题。“FF是我的生命。债务重组的成功与否决定了FF的生死，也决定了各位债权人的利益。”贾跃亭在会议上动情地表示，FF的使命一直是引领汽车产业的变革，推出比特斯拉更领先的产品和技术，很多债权人也曾是我们的投资人，正是因为跟我们拥有同样的梦想，才选择相信FF。

35位代表参加贾跃亭债权人大会，贾跃亭再次向全体债权人致歉，但具体何时回国并没有明确答案。FF内部员工告诉《深网》：如果贾总国内的债务问题不能妥善解决的话，他是没法回来的，债权人大会就是为了解决债务问题，所以，现在讨论回国的问题为时尚早。

法院文件显示，贾跃亭持有的财产包括价值12亿美元的FF股权和不到3亿美金的国内被冻结资产，待偿还债务总额则高达36亿美元。

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